home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Internet Info 1994 March / Internet Info CD-ROM (Walnut Creek) (March 1994).iso / answers / soc / SCItalian-faq / part7 < prev    next >
Text File  |  1994-04-16  |  25KB  |  542 lines
  1. Newsgroups: soc.culture.italian,soc.answers,news.answers
  2. Path: bloom-beacon.mit.edu!hookup!swrinde!emory!darwin.sura.net!hearst.acc.Virginia.EDU!murdoch!usenet
  3. From: mb2p@virginia.edu (Marco Bertamini)
  4. Subject: s.c.italian FAQ (CUSTOMS AND STANDARDS) [7/8]
  5. Message-ID: <CoC4vK.D4r@murdoch.acc.Virginia.EDU>
  6. Frequency: Monthly
  7. Followup-To: soc.culture.italian
  8. Summary: This posting contains a list of Frequently Asked
  9.          Questions (and their answers) about Italy and
  10.          soc.culture.italian.
  11. Sender: usenet@murdoch.acc.Virginia.EDU
  12. Organization: University of Virginia
  13. Date: Sat, 16 Apr 1994 04:38:08 GMT
  14. Approved: news-answers-request@MIT.Edu
  15. Lines: 524
  16. Xref: bloom-beacon.mit.edu soc.culture.italian:23199 soc.answers:1081 news.answers:18160
  17.  
  18. Archive-name: SCItalian-faq/part7
  19. Version: 1.4
  20.  
  21. =====S7. CUSTOMS AND STANDARDS
  22.  
  23. ==Q7.1= Can I use my Italian electonic appliances in
  24. ======= USA/UK and vice versa?
  25.  
  26. Last modified: June 7 1993
  27.  
  28. Per Radio/HiFi non c'e' problema. Per gli USA puo' essere 
  29. necessario (se il dispositivo non e' munito di cambiatensioni) 
  30. utilizzare un trasformatore (per piccole potenze in USA lo si 
  31. trova da Radio Shack per 16 dollari).
  32.  
  33. Piccoli/grossi elettrodomestici: per gli USA se contengono motori
  34. e' poco probabile che funzionino in quanto la frequenza di rete 
  35. e' diversa (USA 60 Hz, ITA 50 Hz). E' comunque poco conveniente.
  36. TV/VCR: In USA viene impiegato il sistema televisivo NTSC mentre
  37. in Italia e gran parte d'Europa il PAL B/G. In UK e Irlanda viene
  38. utilizzato il PAL I. In Francia e` usato il sistema SECAM
  39. (incompatibile col PAL e con l'NTSC). Il SECAM e` anche usato in quasi 
  40. tutta l'area d'influenza francese (leggi paesi francofoni d'Africa) e 
  41. anche in altre regioni del mondo (ex. URSS, almeno in parte)
  42.  
  43. NTSC e PAL non sono compatibili tra di loro. Esistono in 
  44. commercio TV e VCR che possono visualizzare sia NTSC che PAL, 
  45. in USA si trovano nelle grosse citta' generalmente in negozi 
  46. gestiti da Indiani (dell'India, non American Indians) i quali 
  47. offrono anche servizi per la conversione di tapes. In USA un 
  48. TV multi-system costa circa il doppio di un TV normale, e 
  49. convertire un tape puo' costare circa $20-$30 per tape. Tapes
  50. non registrati acquistati in USA possono essere utilizzati su
  51. apparecchi europei, mentre cassette o videodischi preregistrati
  52. non possono essere impiegati su VCR/laserdisc europei.
  53.  
  54. PAL I (UK) e PAL B/G (Ita/Eur) sono parzialmente compatibili.
  55. Sono diversi nella fase di trasmissione/ricezione nella sezione
  56. audio. Un TV italiano visualizzera' i programmi in UK/Eire ma
  57. non si sentira' nulla (e viceversa). Pero' un VCR italiano
  58. collegato via presa SCART o comunque in banda base (cioe' non 
  59. tramite la presa d'antenna) ad un TV inglese (e viceversa) 
  60. funziona perfettamente. Nastri acquistati in UK possono essere
  61. utilizzati e visti in apparecchi europei.
  62.  
  63. References: 
  64. International Telecommunications Union "Television systems 
  65.    used around the world", Switzerland, ISBN 92-61-02971-X
  66. Usenet: rec.video
  67. Also for pecific questions: bellutta@ohsu.edu
  68.  
  69. ==Q7.2= Will electronic devices (phone etc) bought abroad work
  70. ======= properly in Italy?
  71.  
  72. Last modified: August 13 1993
  73.  
  74. Luigi Semenzato <luigi@paris.CS.Berkeley.EDU> writes:
  75.  
  76. POWER SUPPLIES
  77.  
  78. Most electrical appliances will need a transformer.  Italy's AC is
  79. 220V, 50Hz.  U.S. is 110V, 60Hz.  A transformer can bring 220V, 50Hz
  80. to 110V, 50Hz.  The difference between the 50 and 60 Hz is well
  81. tolerated by most appliances (but see below).
  82.  
  83. Some modern equipment, among which certain models of camcorders and
  84. computers, have a `universal power supply' that will work properly
  85. when plugged anywhere in the world.  Check the voltage and frequency
  86. requirements on the appliance itself.
  87.  
  88. Some items will not work properly even with a transformer.  The ones I
  89. know of are clock radios that count the AC cycles to keep the time.
  90. They will run 20% slow in Italy (50 minutes in 1 hour).  Transformers
  91. change the voltage, not the frequency.  [Not completely true: there
  92. are AC-DC-AC devices that also change the frequency, but they are not
  93. exactly consumer items, so don't look for them at Radio Shack].
  94.  
  95. Items with large electric motors of the asynchronous type (electric
  96. fans, for instance) will run 20% slower in Italy.  (The small motors
  97. in devices like printers or compact disk players run on internally
  98. converted DC, so those are no problem).
  99.  
  100. For those items that can use a transformer, two types are available:
  101. iron-core transformers, and solid-state transformers.
  102.  
  103. The iron-core type is generally safe with any appliance, but it is
  104. much heavier than the solid-state type.  If the power of the appliance
  105. exceeds about 200W, a iron-core transformer gets rather heavy and it
  106. is usually better to buy it in Italy.
  107.  
  108. Solid-state transformers are cheaper and much lighter and they are
  109. easily available for power up to 1500W.  They should be used for
  110. resistive loads only: clothes irons, soldering irons, hair driers (the
  111. motor has a slight inductive load, but it's sufficiently small
  112. compared with the heating resistor), light bulbs (without a dimmer!).
  113. A large inductive load (like a food processor) is likely to fry the
  114. solid-state transformer.
  115.  
  116. Solid-state transformers often have a dirty voltage output and may
  117. destroy the power supplies of computers and other electronic
  118. equipment.
  119.  
  120. TELEPHONE, FAX, MODEM
  121.  
  122. Most telephone equipment purchased in the U.S. works properly in Italy.
  123. If the equipment needs to be plugged into an electrical outlet, a
  124. 110/220 transformer is needed (see the POWER SUPPLIES section above).
  125. The following precautions must be taken:
  126.  
  127. ---for telephone sets and fax machines, make sure that the set has a
  128. tone dial/pulse dial switch (most do).  Most Italian phone lines are
  129. still on the pulse system.  Some are on the tone system: and,
  130. surprisingly, the U.S. tones work for them, even though many (among
  131. which a professor of telecommunications at a famous university)
  132. believe that the European standard is based on different tones.
  133.  
  134. ---answering machines work generally fine, but retrieving messages
  135. from another phone is not always possible, because it doesn't generate
  136. the tones (public phones, for instance, don't).  Battery-operated
  137. pocket tone generators with a dial pad and a speaker are available in
  138. the U.S. and cost between $10 and $20.
  139.  
  140. ---the fax and modem protocol are almost completely standardized and
  141. everything works.  In the standard situation, however, a U.S. modem
  142. will wait for the U.S. ready-to-dial tone before dialing, and will
  143. never do it.  For Hayes-compatible modems (the vast majority) the
  144. dialing command must be changed from ATDT<number> to ATXDP,,,<number>.
  145. The DP means DIAL PULSE (use Dial Tone when possible); the X means
  146. don't wait for the dial tone; and the commas introduce a delay, to
  147. allow for the phone to get ready after unhooking.  Also, the modem
  148. will not recognize the RING and BUSY signals.
  149.  
  150. ---cordless phones work but may be illegal (because of frequency bands
  151. allotments).  Nobody seems to care.  The new 900 MHz systems (they
  152. cost more, at least $300, and claim a wider range) are almost
  153. certainly illegal.  The digital broadband systems (still rare even in
  154. the U.S.) were illegal in 1991, as Italian regulation did not allow
  155. any kind of broadband communication.  Cellular phone sets are useless,
  156. since the local telephone company (SIP) appears to have a monopoly on
  157. cellular communication.
  158.  
  159. STEREO, RADIO, TV, VCR, CAMCORDERS, 
  160.  
  161. All stereo equipment works fine with a transformer, with one small
  162. exception: the FM radio band in Italy starts at a slightly lower
  163. frequency than the U.S. lower bound of 88 MHz, and a few stations are
  164. unreachable.
  165.  
  166. The U.S. TV standard (NTSC) and the Italian one (PAL) are not
  167. compatible.  Among various differences, NTSC transmits 30
  168. frames/second, PAL 25 frames/second.  Many electronic stores,
  169. especially those in large cities and the mail-order stores, carry PAL
  170. and multi-system equipment (both PAL and NTSC in various flavors, and
  171. often SECAM too).
  172.  
  173. Pre-recorded video tapes bought in the U.S. cannot be played on
  174. Italian VCRs (blank tapes are OK), unless both VCR and TV set are of
  175. the multi-system type.  There is also a still rare and relatively
  176. expensive type of VCR that is capable of reading a NTSC tape and
  177. outputting a PAL signal (the conversion is hard, because of the
  178. different number of frames).  Do not confuse this with a cheaper type
  179. that performs a `fake' NTSC-PAL conversion: it outputs a PAL signal at
  180. 30 frames/second.  Some PAL TV sets can handle that, usually with a
  181. certain amount of picture distortion (shorter and wider); other can't.
  182.  
  183. VIDEO GAMES
  184.  
  185. A video-game unit bought in the U.S. outputs a NTSC signal and will
  186. work only with a NTSC or multi-system TV.  Cartridges, however,
  187. contain only software and should work fine.
  188.  
  189. CAMERAS
  190.  
  191. Cameras sold in the U.S. often have different model names than those
  192. of identical models sold in Europe.  The Italian distributors will
  193. often not honor a U.S. warranty, unless the owner can prove to be
  194. a citizen or resident of the U.S.
  195.  
  196. See also question 8.1 in this FAQ section
  197.  
  198. ==Q7.3= How can I import goods from the US to Italy?
  199.  
  200. Last modified: February 10 1993
  201.  
  202. * Apparecchiature ricetrasmittenti
  203.  
  204. Per le apparecchiature ricetrasmittenti (tra cui i cordless phones)
  205. ci sono delle restrizioni sull'importazione.  Alla dogana vengono
  206. sequestrati se ve li trovano in valigia.  Il motivo e' l'omologazione
  207. da parte del ministero PPTT.  Il consiglio (da parte dei doganieri)
  208. e' quello di importare le cose senza dichiararle.  Se il materiale
  209. venisse sequestrato lo potete comunque ritirare in uscita 
  210. dall'Italia o farlo omologare (io scarterei l'ipotesi...).
  211.  
  212. Se trovano qualcosa di non dichiarato ma per cui non esistono
  213. restrizioni in merito oltre ad una eventuale multa (a seconda
  214. del doganiere) tra tasse doganali e IVA si paga circa il 47%
  215. del valore dichiarato. Il valore deve essere supportato da una
  216. ricevuta per la merce, altrimenti decidono i doganieri il valore.
  217. Se la merce e' usata non si paga l'IVA.
  218.  
  219. Se sei residente all'estero da piu' di sei mesi hai il diritto di
  220. importare tutto quello che vuoi (come effetti personali) senza 
  221. pagare una lira di sdoganamento.  E' necessario presentarsi in
  222. dogana con una lista degli effetti personali fatta vidimare dal
  223. consolato italiano.
  224.  
  225. Nota: La radio FM trasmette negli US con una diversa enfasi. Un tuner USA
  226. quindi funziona un poco meno bene in Europa (soprattutto nelle alte 
  227. frequenze). Se la radio e' da poco non fa alcuna differenza, ma se e' molto
  228. costosa e' una cosa da tenere nella debita considerazione.
  229.  
  230. * Automobili
  231.  
  232. Per il trasferimento di proprieta' non e' un grande problema.
  233. Ci sono delle formalita' da eseguire, ma in generale al consolato sanno
  234. dare indicazioni. Lo sdoganamento puo' essere fatto senza problemi se
  235. si possiede l'auto da almeno un anno e se si risiede negli USA da almeno 18
  236. si come residente all'estero. Anche questi documenti li rilascia il consolato.
  237. La parte tuttavia piu' difficile e' l'immatricolazione. Infatti per 
  238. immatricolare l'auto in Italia bisogna omologarla, e non e' molto facile, 
  239. soprattutto dal 1 gennaio 1993 con le nuove norme CEE. Se si vuole portare in 
  240. Italia un'automobile bisogna informarsi dal distributore Italiano se possono
  241. rilasciare il "certificato di conformita'" che indica come l'automobile sia 
  242. conforme alle norme italiane. 
  243. Per alcune automobili questo e' possibile, per altre no. Per esempio per l'
  244. Alfa Romeo Duetto e' possibile, mentre per esempio non e' stato possibile
  245. per un mio amico importare una Mazda Miata e per me una Porsche 911 Cabrio.
  246. Per quanto riguarda queste ultime due auto non era possibile farle rientrare
  247. nei limiti delle emissioni inquinanti adesso obbligatorie in Europa, quindi
  248. sarebbe stato impossibile immatricolarle.
  249.  
  250. Un'ultima nota: sdoganare le auto giapponesi e' piu' complicato in quanto, 
  251. essendo limitato il numero importabile, bisogna richiedere uno speciale 
  252. permesso, che in generale danno ma e' una formalita' in piu'.
  253. Quindi il consiglio e' di essere previdenti e chiedere tutte le informazioni
  254. al distributore in Italia prima di spendere una cifra in una auto
  255. pensando di riportarla. In particolare tenere conto che e' SEMPRE necessario
  256. cambiare fanali anteriori e posteriori, cinture di sicurezza, luci dei freni,
  257. e alcune volte anche il parabrezza.
  258.  
  259. Carlo Biasutto <karl@amleto.ico.olivetti.com> writes:
  260.  
  261.  Non ho mai spedito auto. Se con il rientro si riacquista la residenza 
  262.  in Italia l'uso di auto con targa straniera puo' portare al sequestro 
  263.  del veicolo, per contrabbando. La re-immatricolazione in Italia e' 
  264.  un processo estremamente complicato e oneroso, in alcuni casi 
  265.  impossibile. 
  266.  
  267.  In passato ho affrontato in due occasioni i problemi del rientro
  268.  in Italia e ho sperimentato entrambe le soluzioni - via aerea e via
  269.  nave - per la spedizione delle masserizie. 
  270.  
  271.  Se puo' essere di aiuto a qualcuno, questa e' stata la mia esperienza. 
  272.  I dati indicati sono orientativi, non essendo aggiornati:
  273.  
  274.  * VIA AEREA
  275.  
  276.  La soluzione e' decisamente piu' costosa ma i tempi sono ridotti,
  277.  e con essi la possibilita' di furti. Ho effettuato una spedizione via 
  278.  Air Cargo dal Canada all'Italia. La spesa si e' aggirata sui CND$700  
  279.  per un baule il cui sollevamento richiedeva due persone.
  280.  
  281.  Non avevo la lista consolare del contenuto ma, con il solo certificato
  282.  di iscrizione all'AIRE, lo sdoganamento alla Malpensa si e' risolto in
  283.  pochi minuti. Il carico non era assicurato e gli unici danni sono 
  284.  stati subiti dal baule.
  285.  
  286.  La soluzione aerea e' indicata per rientri "leggeri", oppure per 
  287.  spedizioni di un certo valore. Ma nel caso di veri traslochi e' 
  288.  inevitabile ricorrere alla spedizione via mare.
  289.  
  290.  * VIA MARE
  291.  
  292.  La rivendita di spazio sui containers e' gestita da operatori 
  293.  specializzati, "freight consolidators" sulle pagine gialle, il cui 
  294.  business consiste appunto nel consolidare molte piccole spedizioni.
  295.  
  296.  * Ho riscontrato variazioni di prezzo notevoli fra i vari operatori, 
  297.  nel mio caso si andava dai $200 ai $700.
  298.  
  299.  * Il costo dipende solo dal volume totale della spedizione, calcolato 
  300.  come prodotto delle tre dimensioni (particolarmente sconvenienti le
  301.  casse piramidali...). Esiste un volume minimo richiesto, che varia a
  302.  seconda dell'operatore, ma non scende sotto i 30-40 cubic feets.
  303.  
  304.  * Per facilitare le fasi iniziali e finali del trasporto conviene 
  305.  utilizzare casse si dimensioni limitate. Per minimizzare i costi
  306.  utilizzare casse di dimensioni tali da poter essere accatastate 
  307.  in un unico volume regolare, per esempio un cubo.
  308.  
  309.  * Alcuni spedizionieri vendono dei contenitori in cartone rinforzati
  310.  sopra e sotto con telai in legno e permettono di riempirli in loco. 
  311.  Utile per chi non dispone di un pick-up: si portano le masserizie 
  312.  sfuse e si butta tutto dentro i contenitori... occhio al peso o si
  313.  deve far l'operazione inversa all'arrivo!
  314.  
  315.  * Le spedizioni "via mare" comportano molti passaggi di mano fra
  316.  spedizionieri diversi, inclusi tratti via terra, lungo itinerari
  317.  non noti al momento della spedizione. I rischi aumentano ed e'
  318.  consigliabile l'assicurazione. Esempio:
  319.  
  320.  1) San Francisco -> Los Angeles       : terra       
  321.  2) Los Angeles -> Panama -> Anversa   : mare
  322.  3) Anversa -> Milano                  : terra
  323.  
  324.  * Non tutte le citta' italiane sono offerte come possibile destinazione.
  325.  Solo alcune - provviste di dogana - sono previste nelle relazioni dei
  326.  freight consolidators.
  327.  
  328.  * L'arrivo della spedizione viene notificato al nominativo indicato. 
  329.  Credo che tutto sia piu' semplice se la persona indicata e' la stessa
  330.  che rientra in Italia. Sdoganamento e trasporto finale possono essere 
  331.  gestiti in proprio o tramite spedizioniere.
  332.  
  333.  * Nel mio caso sono ricorso ai servizi di uno spedizioniere:
  334.  - i 120 Km finali sono costati piu' del tratto San Francisco - Milano
  335.  - una cassa e' stata svaligiata nei magazzini doganali
  336.  - lo sdoganamento ha richiesto due mesi
  337.  
  338.  * La procedura di sdoganamento e' kafkiana: uno che torna dalla 
  339.  America deve per forza essersi portato la radio... mi sono visto 
  340.  percio' richiedere l'abbonamento TV per poter sdoganare... 
  341.  
  342.  * Ho fatto notare che la lista delle masserizie in esenzione doganale,
  343.  con tanto di timbri consolari, NON comprendeva TV. Mi e' stato detto
  344.  che stavo complicando la pratica... si sarebbe dovuta verificare
  345.  l'effettiva assenza dell'oggetto non dichiarato! Soluzione:
  346.  abbonamento RADIO su CCP, intestato a un parente che ha gia' la TV.
  347.  
  348.  * L'assicurazione USA ha rimborsato (con un solo sollecito) il 
  349.  materiale trafugato, fra cui una stampante. Esiste comunque una 
  350.  franchigia. I corrieri italiani forniscono copertura assicurativa 
  351.  contro i furti, ma i danni devono essere notificati alla consegna, 
  352.  cosa difficile se il furto non e' evidente al momento.
  353.  
  354. Furio Ercolessi <furio@tsmi19.sissa.it> writes:
  355.  
  356. * Shipping by air cargo
  357.  
  358. Air cargo is a quite effective way to ship stuff quickly across
  359. the ocean.  The caveat is that you have to carry the goods by
  360. yourself to and from the two airports involved, and handle the
  361. customs procedure by yourself.  Typical delivery time may be around 72
  362. hours or less.  Keep in mind that leaving things "parked" at the final
  363. airport is not free.  For example, Venezia charges L.19/kg/day,
  364. unless you pick up your things within three days from the
  365. arrival.  Pack your things into any random assembly of boxes
  366. of whatever size or weight, but it is strongly recommended
  367. to pack very well (use foam, and nested boxes with foam in between
  368. for delicate equipment such as bombs, kalashnikovs etc), and
  369. protect from humidity (large garbage bags are great), just in case
  370. the plane makes a dive into the ocean along the way.  Use strong
  371. tape such as 'Duct' (sp?), seal all holes.  No one will ever care
  372. to orient your boxes so that the 'up' arrow points upwards,
  373. and 'Fragile' labels are simply pathetic in their ingenuity.
  374. But in general the handling method is gentle enough to avoid
  375. damage, unless accidents occur.
  376.  
  377. It is essential to shop around, as there are significant price
  378. differences among different airlines.  As a guideline, I enclose
  379. the results of my (not exhaustive) search made on january 1994,
  380. and relative to a US->Italy shipment for a total weight of kg 200.
  381. I guarantee that some of the information presented below is
  382. wrong, and that I do not know which is right and which is wrong :-)
  383.  
  384. If you are moving back after a period spent working in the US,
  385. you must go to the italian consulate with a list of all the
  386. stuff you are shipping, including serial numbers for all
  387. electronic and photographic equipment.  They will prepare
  388. a form that you will present to the italian customs to claim
  389. tax exemption (it really works!).  The list does not need to
  390. make reference to the individual boxes in your shipping (so
  391. that you can easily do it in advance), it is not necessary
  392. to specify the value of the goods, and must be in italian.
  393. In principle you must be in the AIRE list to do this.
  394. In practice, at least at the Chicago consulate, they can
  395. AIREize and deAIREize you on the spot on the same day, so
  396. it's not a real problem.
  397.  
  398. For shipping and insurance (but not customs) purposes, you
  399. will also have to prepare a packing list (in english), where the
  400. contents of the individual boxes is listed, and the value of the
  401. goods is given.
  402.  
  403. The rates below may increase if you shipment occupies a large
  404. volume relative to its weight.  For instance, Air France uses
  405. the following formula:
  406.         Charging_weight = Max(Effective_weight,Volume_weight)
  407. where
  408.         Volume_weight = (L x W x H)/366
  409. and
  410.         L,W,H are the box dimensions in inches.
  411.  
  412. I have normalized all prices to kg units - for some strange
  413. reason, american companies tend to give prices per pound :-)
  414. As everybody certainly knows from age 3, 1 lb = 0.453 kg.
  415.  
  416. I was shipping from Chicago O'Hare.
  417. My final destination was Trieste, so my choice of airport was
  418. (in the preferred order) Trieste, Venezia, Milano.  Every carrier
  419. goes to Milano, only a few to Venezia, almost nobody to Trieste and
  420. nobody at a reasonable price.
  421.  
  422.  
  423. Air France ...... 1-800-232-2746  "about $2/kg" from Chicago to Venezia
  424.                         Rather good price.
  425.  
  426. Alitalia ........ 1-800-221-4745  $3.60/kg from Chicago to Trieste.
  427.                         Other cities may be somewhat less, but Alitalia
  428.                         has a reputation to be completely out of
  429.                         the cargo market, with absurd prices.
  430.  
  431. American Airlines 1-800-227-4622  $3.53/kg from Chicago to Milano.
  432.  
  433. British Airways   1-800-247-9297, 1-312-686-5720  $3.11/kg from
  434.                         Chicago to Venezia, from 100kg to 300kg.
  435.                         But they are crazy, since you must pay for
  436.                         300kg even if you have less than that.
  437.                         That is, the shipment has a fixed cost of
  438.                         300x3.11 = $933 regardless of the actual weight.
  439.  
  440. KLM ............. 1-312-686-6080  No cargo service to Italy.
  441.  
  442. Lufthansa ....... 1-312-686-8192  $2.70/kg from Chicago to Milano.
  443.                         $3.07/kg from Chicago to Venezia.
  444.  
  445. Swissair ........ 1-312-686-7335  $1.65/kg from Chicago to Milano.
  446.                         Price to Rome should be similar to Milan.
  447.                         This is the best price I have ever obtained.
  448.                         Some friends of mine shipped stuff from
  449.                         Chicago to Rome using Swissair cargo with
  450.                         full satisfaction.
  451.  
  452. TWA ............. 1-314-423-9550  $2.10/kg from St Louis to Milano.
  453.                         $3.26/kg from St Louis to Venezia.  They are
  454.                         cheaper from St Louis than Chicago, since
  455.                         their general headquarters are there.
  456.  
  457. United Airlines . 1-800-631-1500  $3.53/kg from Chicago to Milano.
  458.  
  459.  
  460. I ended using Air France, due to their good rate to Venezia, which
  461. is much closer to Trieste (my final destination) than Milano.
  462. Their final rate was $1.90/kg, but I had far more than kg 200
  463. as I initially estimated (RULE OF THUMB: do your best estimate
  464. of how much stuff you have, and then multiply it by two!!!).
  465. I also bought insurance at a cost of 0.5% of the value of the
  466. goods (as declared on the packing list).
  467. Everything went fairly smoothly. I spent about two hours at their
  468. cargo terminal at O'Hare, for unloading, weighting, do the
  469. paperwork and payment.  About one and a half hour in Venezia
  470. for customs and loading.
  471. No apparent damages, but as I am writing this I still have to open
  472. a lot of boxes and turn on a few devices.
  473.  
  474. * Renting a van
  475.  
  476. If you need to rent vans to carry your stuff to/from airports,
  477. an approximate estimate is 0.35c/mile in the US, and L.1100/km
  478. in Italy.
  479.  
  480.  
  481. ==Q7.4= How can I import goods from Italy to the US?
  482.  
  483. Last Modified: June 15 1993
  484.  
  485. Paolo Bellutta <bellutta@ohsu.EDU> writes:
  486.  
  487.   Io ho importato una cassa di 200Kg per via aerea.  Il costo
  488.   e' o a peso o a ingombro (prendono il costo maggiore ovviamente).
  489.   La mia cassa era compatta ma molto pesante e la differenza tra
  490.   via aerea e via nave era minima.  Io per di piu' stando in
  491.   costa ovest ho scartato l'idea di lasciare la mia cassa in mano
  492.   a chissa' chi per un paio di mesi. Il cargo aereo e' arrivato
  493.   in una settimana.  In spedizione e' necessario fare una lista 
  494.   degli effetti personali e dichiararne il valore.  All'arrivo
  495.   i vari documenti vengono vistati dalla dogana locale (a me 
  496.   hanno guardato a malapena le carte, e non hanno nemmeno voluto
  497.   vedere la cassa) e non ci sono ne' tasse ne' dazi da pagare.
  498.  
  499. ==Q7.5= What are the legal aspects of importing goods to Italy?
  500.  
  501. Last modified: August 13 1993
  502.  
  503. Luigi Semenzato <luigi@paris.CS.Berkeley.EDU> writes:
  504.  
  505. Italian law allows a very low duty-free allowance for gifts or other
  506. items acquired abroad ($50 last time I checked, in 1991).  Items above
  507. this amount must be declared.  The import fee is 10% duty + 19% IVA
  508. and must be paid in cash.
  509.  
  510. If the items are for an Italian firm or a professional who needs to
  511. list them as expenses for tax purposes, the paperwork needs to be done
  512. by an `importer'.  The duty receipt given at the point of entry is not
  513. usable for tax purposes.
  514.  
  515. Custom controls are not strict.  At major airports, and on flights
  516. from outside the EEC, some checks are done.  A verbal declaration is
  517. requested, and baggage is sometimes checked.  The custom inspectors
  518. are likely to grumble a lot if they find undeclared items, and show
  519. disbelieving faces at your explanations, but in the end it is likely
  520. that they'll let you go.  Remember that in Italy the exception is the
  521. rule.  Do not attempt to bribe the custom official: it's dangerous and
  522. unnecessary.
  523.  
  524. For flights into Italy from other EEC countries, very few checks are
  525. done even if a passenger's flight originated outside the EEC.
  526.  
  527. Should everything go wrong, remember that Italian prisons are an
  528. important aspect of the local folklore and these days you are likely
  529. to meet famous Italian industrialists there (famous politicians are
  530. expected to follow shortly). :)
  531.  
  532. ==Q7.6= Does anybody know of any difference between an Italian and
  533. ======= American prescription for lenses?
  534.  
  535. Paolo Bellutta <bellutta@ohsu.EDU> writes:
  536.  
  537.   The only difference I found was the optical axis of a cylindrical
  538.   lens (for astigmatism) have different reference and direction.
  539.   In the US. 0 deg. is like in trigonometry while in Italy the
  540.   right eye has the 0 deg. on the horizontal axis, but on the
  541.   *left*, and positive clockwise.
  542.